东风车标被评为国产最美 商标为何屡次被驳回

　　车标是品牌的象征，也是车子的第二张脸，所以颜值与内涵都是至关重要的，各大车企对车标的设计都是慎之又慎的。很多经典的车标，我们一眼就能认出来，像丰田的牛头标，奥迪的四个环，奔驰的三戟叉，还有东风的双飞燕。就在最近，东风车标还被评为国产最美!知道它正名路多难吗?屡屡被商标局打回。

　　那时的东风还叫二汽，1969年，二汽才成立不久，一切都在起步，急缺人手，艾德昆刚刚退伍，就被招到二汽工作，主要负责车身设计。经过6年的辛苦，在1975年7月，第一台越野正式投产，同年11月，二汽将自己的汽车品牌更名为“东风”，在这个时候，东风的商标只有名还没有标，就这样又过了4年，厂里决定设计厂徽，这个厂徽，也就是我们如今所说的LOGO，放在车上就是车标。

　　艾德昆随是搞设计的，但车标设计还是破天荒的第一回，厂里已发出号召，大家都在积极响应，他当时也十分兴奋，马上就着手做了起来。起初，真是一点头绪也没有，因为没有基础知识，还要现学现卖，白天要车型设计，不能耽误本职，只能下班抽空搞。他的设计理念是“二汽”与“东风”，二汽的首字母是“EQ”，他就把E变形成一只燕子，与一个圆环在组合成Q，东风也就是春风，燕子正好是春天的象征。

　　作品出来后很快就被厂里选中，并制作出镀铬标识，由厂里老总亲自签名决定采用，这时已经是1980年末了。厂里派人拿着这个车标去北京申报专利，但是当时考虑到这个车标可能与国外品牌雷同，商标局就给打回了。然后就要重新设计，这时他冥思苦想，仍坚持将“东风”与“二汽”融为一体的理念，这就又有了采用两只燕子的想法。

　　最初的一个双燕标，老总觉得燕子太肥，又被打回修改，最终的成品，就是我们如今看到的这个车标了。在1982年2月，厂里再次拿着新标去申请专利，这一次终于如愿通过，为它忐忑的正名之路画下一个句号。从设计到完成，历时两年多，无独有偶，第一批搭载这个车标的车型EQ140-Ⅱ，也正是艾德昆参与设计的。如今对着东风的不断强大，这两只矫健的燕子也随着飞遍全国，飞向世界。

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