专利早讯：池州市半导体产业专利导航成果发布；江山市16家企业质押发明专利获贷1.1亿元

　　池州市半导体产业专利导航成果发布

　　助力半导体企业创新发展

　　近日，经开区管委会、市市场监管局联合举办池州市半导体产业专利导航成果发布会。来自经开区、集中区、高新区17家半导体核心企业应邀参加。

　　会上发布了池州市半导体产业专利导航报告、池州市半导体产业招商引资指引、池州市半导体产业招才引智指引。池州市半导体产业专利导航报告通过构建产业发展环境要素模型，总体分析国内外半导体产业发展现状，细化分析我市目前半导体产业技术专利分布情况，为全市半导体产业提出发展路径建议，明晰发展定位;同时聚焦我市半导体产业链上中下游的薄弱环节，梳理罗列国内外半导体细分领域典型优势企业和创新平台名录，为半导体产业“补链”“强链”“延链”，大力开展招商引资提供参考。

　　据介绍，2021年4月，我市启动“池州市省级半导体产业专利导航服务基地建设”项目，今年4月18日通过评估，被认定为全省首批专利导航服务基地。此次市半导体产业专利导航成果发布，既是项目建设进程中取得的阶段性成果，也是市场监管部门优化营商环境的重要举措，将专利导航成果主动公开分享给企业，可为企业创新发展注入强劲动力，助力企业实现高质量发展。

　　经开区管委会相关负责人表示，待池州经开区中韩产业园会客厅建成后，省级半导体产业专利导航服务基地将同步入驻，专利导航成果暨半导体专利全文数据库将面向我市半导体和电子信息产业企业免费开放。希望相关半导体企业充分利用专利导航成果，面向市场需求，加强产学研深度对接，加大关键技术和核心产品研发攻关，不断提高市场占有率和话语权。

　　易事特“电网过零补偿方法”获发明专利

　　公司发明的《电网过零补偿方法》提出一种用于高频整流器的电网电压过零补偿技术及实现方法，近日获颁国家知识产权局发明专利证书。

　　该技术属于与公司UPS电源、直流充电桩、储能变流器等产品密切相关的核心技术，专利的取得有利于公司知识产权系统建设，巩固公司技术创新发展的领先地位

　　江山市16家企业质押发明专利获贷1.1亿元

　　“上一次为了保护专利，我是来回跑了好多地方才艰难维权成功，没想到如今这么方便了，在网页上点一点就完成了整个维权过程，真是省心啊。”日前，浙江三禾生物科技有限公司负责人高兴地告诉来访的市市场监管局工作人员。

　　该公司负责人所说的网页，正是“浙江知识产权在线”。它是浙江省市场监管局打造的集专利申报、质押融资、法律援助、检索学习等内容为一体的集成式知产保护平台。2021年以来，我市市场监管局强力推动“浙江知识产权在线”应用落地，切实解决了咨询问题没途径、专利保护不便捷、法律援助不给力等难题。目前，该局已推广商家注册使用“浙江知识产权在线”301家，开展知识产权保护培训会4场，培训425人次，为知识产权保护工作提供有力支撑。

　　过去一年，市市场监管局建成并发展了一个知识产权保护工作试点站，初步形成了知识产权维权的专门机构。该局以试点为依托，升级专利监控系统、升级江山知识产权(专利)大数据服务可视化系统，为企业提供专利检索、专利维持费管理等免费服务。同时，引入了外源资金，与市担保中心等单位合作，推出知识产权保护产品，为企业提供有力的制度保障与有效的资金保障。

　　做好知识产权(专利)保护是一方面，让知识产权(专利)实现“金鸡生蛋”则是市场监管局的另一项工作。为了让专利尽快直接变现，市市场监管局出台多项专利捆绑措施，在不超过200万元贷款的前提下，政府作担保，企业领资金。目前全市共有16家企业受惠，质押65个发明专利，获质押贷款1.1亿元。

　　“我们不仅要给企业提供资金支持，还要挖掘他们现有的专利价值，让知识产权的活力全面绽放。”市市场监管局知识产权保护科负责人介绍，“经过调研分析，我们将部分优质企业的现有专利进行分解重排，打造了如浙江科力汽车控制系统有限公司这样规模较大、布局合理，对产业发展和国际竞争力具有支撑保障作用的高价值专利组合，发挥了现有专利的最大价值。”

　　据统计，目前全市拥有有效发明专利736件，“万人发明专利拥有量”达14.9件，授权发明专利129件。“接下来，我局还将着力推出更多像‘浙江知识产权在线’这样的优质应用，加强知识产权的法律援助与侵权打击力度，让知识产权保护工作全链条落地见效。另外，我们近期还将与平安保险等诸多金融机构签订知识产权保险协议，这将是衢州市场监管系统首次与金融机构合作推出知识产权保险的举措，无疑将为企业带来一剂知识产权保护‘强心剂’。”市市场监管局相关负责人说。

　　华为眼球控制头戴设备专利获授权

　　华为技术有限公司申请的“根据眼球焦点控制显示屏的方法和头戴电子设备”专利获授权。摘要显示，该方法包括：在显示屏上显示图像，用户眼球的聚焦焦点在第一距离范围内;在检测到用户眼球聚焦焦点不在第一距离范围内的持续时长大于或等于第一时长时，关闭显示屏。实施本申请实施例，可以节省功耗，并减少图像对观看现实世界的影响。(36氪)

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　　腾讯超导量子芯片专利获授权

　　腾讯科技(深圳)有限公司“量子比特的频率控制信号处理方法、超导量子芯片”专利获授权。摘要显示，本发明提供了一种量子比特的频率控制信号处理方法、装置、超导量子芯片以及存储介质，本专利不但可以实现对超导量子比特频率控制信号的畸变进行测量，而且可以利用测量出的传递函数的性质对控制线路进行修正，从而达到对比特实现快速的频率偏置。

　　华为申请智能眼罩专利 可监测癫痫疾病

　　华为技术有限公司“智能眼罩、终端设备、健康管理方法与系统”专利公开。

　　专利摘要显示，该智能眼罩上设置有信号采集单元、处理单元和EEG电极，信号采集单元可检测EEG电极对应的EEG信号、佩戴者的心率信号和头部运动信号;处理单元可根据上述信号进行癫痫检测，检测到癫痫发作时，可向与该智能眼罩连接的终端设备发送癫痫发作数据。

　　MV Agusta专利被钱江申报?全新拉力车型价格值得期待

　　还记得去年在米兰车展上引发围观的，MV Agusta Lucky Explorer 5.5吗?那台搭载钱江发动机的MV Agusta拉力摩托车，最近爆出新的进展，该车的专利图已经由钱江申报完成。

　　根据专利图所展现出来的细节，基本上和当初展出的展车保持一致，那么这款车的外观专利既然是钱江持有的话，那这台车应该也会由钱江负责生产，所以在成本控制方面，和最终的售价方面都很值得期待一下。

　　如果单从外观上看，Lucky Explorer 5.5和QJMOTOR的骁500，以及贝纳利的TRK502都有一定的相似之处。但是以MV Agusta的定位，Lucky Explorer 5.5想必会拥有国产车型现在稀缺的电控系统，诸如牵引力控制等等的一些配置。

　　而发动机和车架也不排除，会由意大利方面进行重新调校，以拉开和钱江现有车型的差距。而且Lucky Explorer是在向曾经的达喀尔拉力赛车致敬，所以这台车也可能会在越野性能方面有更好的表现。

　　根据当时在米兰车展展出时候所公布的消息，以及Lucky Explorer 5.5的命名，这款车应该会配备QJMOTOR逸550的同款发动机。不过最新的专利图显示的发动机侧边盖，却和现款的骁500相同，所以这台车到底是用什么发动机，现在还难以确定。

　　MV Agusta为什么要推出Lucky Explorer 5.5，要知道他们现有的车型起步排量都是800级别的，突然转向排量更小的下级市场，很显然是为了有新的突破。过去MV Agusta是昂贵奢华的代表，这一次和钱江联手打造小排量车型，很显然是为了开拓新的市场，同时也会进一步拉进MV Agusta和大众的距离。

　　既然这款车是由钱江负责生产，那么Lucky Explorer 5.5由中国制造，继而返销欧洲和全球是肯定的。降低成本拉低售价再返销欧洲市场，这条路贝纳利已经走得滚瓜乱熟，也证明了这种做法的可行性。而且不止贝纳利在这么做，另一个意大利品牌摩托莫里尼也在这么干，而且哈雷也想这么干。

　　在全球依然被疫情笼罩的阴影之下，中国无疑是一个非常安全且发展迅速的市场，不管是在这里开阔市场，还是在这里建立新的生产基地，都会是一个很明智的选择

　　动力锂电池专利碾压世界，国产电动车领先美国!比亚迪表现亮眼

　　略微了解经济发展规律的人都知道，开拓一个全新领域的受益远远大于在别人早已进入的传统领域发展。

　　这是因为，别人早已在传统领域积累了大量工程经验，吸收、培养了大量行业顶尖人才，申请了大量核心技术，行业壁垒很高。作为后来者，技术、人才、核心技术全都无法和行业先驱相提并论，这就导致后来者想要“弯道超车”真的很难!

　　那么这是否意味着后来者几乎不可能超越行业先驱呢?

　　那倒也不是。既然“弯道超车”很难，那就“换道超车”!苹果在功能机时代默默无闻，被诺基亚全面碾压。2007年，乔布斯领导的苹果公司推出全球首款智能机，开创了智能机时代。仅仅几年之后，诺基亚手机就全面溃败，最终诺基亚手机部门不得不甩卖。

　　苹果手机营收占比高居行业第一

　　其实，不仅手机行业是这样的，汽车行业也是这样的!

　　在燃油汽车时代，老牌工业强国牢牢占据着汽车行业市场，国产汽车根本无法与它们竞争。当时多数中国人买汽车也基本上都是首选合资车。

　　然而，士别三日当刮目相待。虽然国产燃油车相比合资车整体处于劣势，但是国产新能源车却一点都不输外国新能源车!

　　十分可惜的是，如今我国很多人仍然没有意识到国产新能源车技术上已经超过合资车了!

　　如今，随着碳中和时代的到来，各工业强国纷纷制定燃油汽车退市计划，按照这种趋势发展下去，未来20年，更加环保的新能源车将大行其道!

　　当然，有人也会问，你说国产新能源汽车领先外国新能源汽车，有没有证据?

　　答案是肯定的!

　　新能源汽车包括混合动力汽车、氢能源汽车、纯电动汽车等等。其中，市场主流新能源汽车主要是混合动力汽车和纯电动汽车。

　　这两种汽车的共同之处在于都加入了电驱动技术。电驱动技术和传统的机械动力技术不同之处在于，电驱动汽车原动力是电动机，而燃油汽车原动力是内燃机。因此，实际上混合动力汽车也是一种特殊的电动汽车。

　　电动汽车的核心技术主要有三大项：动力电池、电动机、电子控制系统。

　　其中，动力电池是制约电动汽车发展的最大核心技术。电动机早已不存在技术瓶颈，这方面我国的技术水平也是世界一流水平。电子控制系统方面也早已不存在技术瓶颈，在这方面我国除了比亚迪

　　令人欣慰的是，我国在这三大领域都有核心技术!

　　1、动力电池。

　　根据前瞻产业研究院数据，截止2021年7月，全球动力锂电池第一大技术来源国为中国，中国动力锂电池专利申请量占全球动力锂电池专利总申请量的91.64%;其次是美国、韩国和日本，这三个国家的专利申请量与排名第一的中国专利申请量差距巨大。

　　我国在动力锂电池方面的专利吊打全世界

　　全球十大动力电池供应商中，中国厂商占据6个，包括宁德时代、比亚迪、中航锂电、国轩高科、远景动力、亿纬锂能，2020年市场占有率合计高达41.1%，位居世界第一。

　　2、电动汽车驱动电机。

　　电动汽车驱动电机很早就被研发出来了，不存在专利壁垒问题。只要工业发展到一定水平就能够自己研制，不同厂商之间电机能效差异也不会很大，一般能量利用率都能超过90%。我国企业的技术水平也不差，市场占有率也很高。

　　鉴于我国在电力、电磁学方面具有很强的话语权，电动汽车驱动电机方面对我国来说简直就是小菜一碟。

　　3、电子控制系统。

　　在电动车电子控制系统，美国、德国、日本的厂商具有很强的技术实力，但借助于新能源汽车的发展，我国的本土厂商也逐渐发展起来。比亚迪、蔚来汽车均自主研发实现自给自足，北汽新能源则主要依托与中山大洋电机的合资公司(中国民企)供应。

　　通过上述分析我们发现，我国在电动汽车的三大核心技术方面都有很强的话语权，反而是传统汽车强国，例如美国、德国、日本等国处于比较弱势的地位。

　　值得一提的是，在新能源汽车领域，我国有一家企业特别像华为，它就是比亚迪。这家企业也是世界上唯一一家同时掌握“动力电池、电动机、电子控制系统”三大核心技术的汽车厂商!这方面，美国厂商根本没办法同比亚迪相提并论。

　　例如，某美国新能源汽车厂商电动车电池来源于松下、LG或宁德时代，驱动电机来源于台湾富田的，电控来源于意法半导体的。其发展特点很像美国的苹果公司，以软件起家，赚到钱以后才开始自主研发硬件技术。

　　我国的比亚迪则是走了一条最笨的道路，那就是自主研发“三电”技术。例如比亚迪汽车电池是自研的“刀片”磷酸铁锂电池;电控是自研的永磁同步电机;电控是自研的SiC MOSFET。

　　福特申请"远程轰油"专利 原地费车有点迷

　　根据外媒信息：福特在美国专利商标局申请了一项新专利，官方描述为“在车辆静止时，用户可以通过手机远程控制发动机，使其转速超过正常怠速”。翻译过来就是“手机远程轰油门”。

　　华为公布两项芯片堆叠专利

　　国际电子商情获悉，华为日前又公开了2项芯片相关的发明专利。“一种多芯片堆叠封装及制作方法”和“芯片堆叠封装结构及其封装方法、电子设备”...

　　华为此前4月5日公开“一种芯片堆叠封装及终端设备”(点击标题可查看文章)专利引起了广泛关注，也透露了其从2019年就对芯片堆叠技术进行布局。近日，华为又公开了2项芯片相关的发明专利。

　　国际电子商情9日国家知识产权局网站查询发现，华为公开了申请的2项芯片相关专利——“一种多芯片堆叠封装及制作方法”和“芯片堆叠封装结构及其封装方法、电子设备”，申请公布号分别为CN114450785A和CN114450786A。

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